Thunderbird Sport — Triumph

Мотоцикл Thunderbird 1949 года был проектом Эдварда Тернера, тогдашнего исполнительного директора и главного конструктора Triumph. Он искал сильного дорожника, чтобы построить рынок в Соединенных Штатах; уже здоровые, но и красные, так как семьи вернулись в «нормальное» состояние после Второй мировой войны. Именно в Соединенных Штатах он нашел вдохновение для создания 649c.c. близнец. Это было удобно и хорошо построено, и американцы купили многие из них до 1966 года, когда модель была снята с производства.

Он был восстановлен в 1981 году, хотя он не имел ничего общего с первой моделью, кроме бумажного дротика; Логотип Thunderbird. Thunderbird TR65 был экономичным & # 39; мотоцикл, который был на самом деле короткой версией более крупного T-140 Bonneville. Спустя всего три модельных года, отчасти из-за незначительных продаж, производство прекратилось, а сам Триумф испытал финансовые трудности

После того, как Джон Блур смог приобрести новую фабрику в Хинкли для производства Триумфов в 1990 году, Thunderbird был возрожден в Thunderbird 900 в 1994 году. Три года спустя — в 1997 году — Triumph выпустил Thunderbird Sport 900 . Это была улучшенная машина, основанная на том же 885c.c. тройной привод стандартного Thunderbird. Тем не менее, этот двигатель был настроен на производство 82 л.с. и 56 футов / фунт крутящего момента — против 69 л.с. и 52 футов / фунт на стандартной модели.

Большая часть классического внешнего вида оригинального Thunderbird 900 была сохранена, но у спорта были некоторые существенные физические различия. Большая часть хрома была заменена сатиновым черным; декоративные швы и пуговицы на сиденье были сняты. Airbox получил крышку терки для сыра, которая возвращалась к старым незащищенным воздухоочистителям, установленным на исторических гоночных мотоциклах. Thunderbird Sport 900 имеет улучшенную, полностью регулируемую подвеску, способную выдерживать невероятные характеристики; и компоненты с более высокой производительностью улучшили превосходное управление. Для торможения у Thunderbird Sport был дополнительный диск, который был разработан для уверенной работы. Были установлены меньшие, диаметром 17 дюймов, но более широкие колеса — 3,5 дюйма в ширину спереди и 4,25 дюйма в ширину сзади по сравнению с 2,5 и 3,5 дюймами спереди и сзади соответственно на стандартном Thunderbird — для более широкого и спортивного выбора шин не говоря уже об отношении спортсмена. Даже выхлопной газ был изменен для улучшения дорожного просвета с набором реверсивных конусных амортизаторов на правой стороне машины

Thunderbird Sport смог порадовать своих новых владельцев. Как спортивный турист, это была очень успешная модель мотоцикла. К сожалению, производство прекратилось в 2004 году, и это была последняя модель Thunderbird, предлагаемая Triumph на протяжении многих лет. После остановки производства нам пришлось ждать до 2009 года, чтобы увидеть, вернется ли Thunderbird. Вот что случилось. И теперь у нас есть Thunderbird 1600 в 2010 году!