Прокат автомобилей

Обзор рынка

прокат автомобилей промышленности на многие миллиарды долларов американской экономики. Американский сегмент отрасли составляет в среднем около 18,5 млрд долларов США дохода в год. Сегодня около 1900000 договоров аренды, которые обслуживают сегмент рынка США. В дополнение к лидерам отрасли, также многие договоры аренды, которые делят общий доход, а именно Dollar Thrifty, Budget и Vanguard. В отличие от других отраслей рафинированных услуг, автомобильной промышленности высокой степенью консолидации, что, естественно, приносит новых потенциальных клиентов в невыгодном затрат из-за высоких затрат на входе и снижает возможность экономии на масштабе. Кроме того, большая часть прибыли создает несколько компаний, в том числе компании Enterprise, Hertz и Avis. За финансовый год 2004 компании получила 7,4 млрд долларов от общего дохода. Hertz вышла на второе место с около 5,2 миллиардов долларов США и Avis с выходом 2,97 доллара.

Уровень интеграции

Автомобильные транспортные средства сталкиваются совершенно иной среды, чем это было пять лет назад. По сообщениям Business Travel News транспортных средств сданы в аренду до тех пор, пока не будет раскачка 20000 до 30000 миль, пока они не перешли в второй части автомобильной промышленности, а километр пять лет назад было 12000 до 15000 миль. Из-за медленного роста промышленности и узкие прибыли, нет непосредственной угрозы для обратной интеграции в этом секторе.

Степень конкуренции

Есть много факторов, которые влияют на конкурентоспособность автомобильной промышленности. Конкуренция происходит от двух основных источников всей цепи. В конце конца конкурса спектра конечных клиентов остро, и не только потому, что рынок насыщен и хорошо охраняется ведущим предпринимателем в области предпринимательства, конкуренты работают с экономически невыгодным наряду с меньшим рынком акциями, поскольку компания создала сеть реселлеров более чем на 90 процентов свободный сегмент. На конкурсе корпоративного сегмента является очень сильным в аэропортах, так как этот сегмент подвергается строгому Hertz надзора. Учитывая, что отрасль в последние годы претерпела массовый экономический спад увеличил степень конкуренции в большинстве обществ, которые выжили. Конкурентоспособная говоря, прокат автомобилей промышленность является зоной военных действий, потому что большинство агентств по прокату включая Enterprise, Hertz и Avis являются одними из основных игроков, участвующих в битве сильнейших.

рост

пяти лет, большинство компаний работают, чтобы увеличить размер своего флота и повысить уровень рентабельности. Предприятие в настоящее время компании с самым большим парком в США с 2002 года, добавила к своему флоту 75000 транспортных средств, которые помогают увеличить количество объектов аэропорта на 170 людей. С другой стороны, Герц добавил 25000 автомобилей и расширить свое международное присутствие в 150 округах, в отличие от 140 в 2002 г. Кроме того, Avis увеличила свой парк с 210000 в 2002 году до 220,000, несмотря на недавние экономические неблагоприятные события. В годы после экономического спада, хотя большинство компаний по всей отрасли столкнулись Предприятие среди руководителей в промышленности продолжает расти. Например, годовой объем продажи составили 6,3 долларов США в 2001 году, 6,5 в 2002 USD 6,9 USD в 2003 году и 7,4 млрд. Долларов США в 2004 году, что в течение последних четырех лет показали рост на 7,2% в год. С 2002 года промышленность начала повторилось в этой отрасли, а общий объем продаж вырос с 17,9 млрд долларов до 18,2 млрд долларов США в 2003 г. По данным аналитиков, добились более дней в автомобильной промышленности. В течение следующих нескольких лет ожидается, что отрасль будет в 2008 году записал ускоренный рост в размере 20,89 млрд долларов США, что после 2008 года «равный в среднем на 2,7% [increase] в 2003-2008 гг.»

распределение

За последние несколько лет, в автомобильной промышленности в автомобильной промышленности был достигнут значительный прогресс, что облегчило процессы распределения. Учитывая все большее число мест в аренду автомобилей в США считаются стратегические и тактические подходы к обеспечению надлежащего распределения в промышленности. Распределение осуществляется в двух соединенных между собой сегментов. В аэропортах и ​​в окрестностях. С другой стороны, автомобили делятся на офисные здания, которые расположены в большинстве основных дорог и

В прошлом руководители компаний с прокатными компаниями полагаются на чувстве кишок и интуитивных оценок при принятии решения о том, сколько автомобилях должно иметь определенный флот или уровень стандартов производительности и поддерживать некоторые транспортные средства во флоте. С помощью этой методики, это было очень трудно сохранить баланс, который удовлетворял бы потребительский спрос и необходимый уровень рентабельности. Процесс распределения является относительно простым в отрасли. Во-первых, менеджеры должны определить ежедневное количество автомобилей, которые должны быть в инвентаре. Учитывая, что есть очень очевидная проблема, когда есть слишком много или слишком мало транспортных средств, большинство компаний по аренде автомобилей включая Hertz, Avis и Enterprise, использует «пул», группу независимых аренды, которые разделяют парк транспортных средств. (19459002)

Сегментация

Большинство компаний по всей цепочке получает прибыль на основе прибыли, которые pronajaty.Půjčovny подразделяются на экономику, компактный, среднего, премиум и luxusní.Z пять категорий достигает сектора экономики наиболее zisku.Například, в одиночку экономический сегмент отвечает за 37,7 процента от доходов рынка в 2004 году компактный сегмент представлен 32,3% от общей выручки. Остальная часть другой категории охватывает оставшиеся 30 процентов в сегменте США.

исторические уровни рентабельности

общая рентабельность автомобильной промышленности в последние годы, сокращается. За последние пять лет, индустрия изо всех сил, как и другие туризма. На самом деле, в годах 2001-2003 на рынке США показали небольшое снижение уровня рентабельности. В частности, объем продажи снизились с 19,4 млрд долларов США в 2000 году до 18,2 млрд долларов США в 2001 году Таким образом, общий объем продаж в этой отрасли еще более ухудшились до 17,9 млрд долларов США в 2002 году; Количество, по крайней мере, выше, чем 17,7 млрд долларов США, что общий доход в 1999 г. В 2003 г. промышленность пережила почти заметное увеличение, которое принесло прибыль до 18,2 млрд долларов. В результате экономического спада в последние года, некоторые мелкие игроки, которые были в значительной степени зависят от аэрокосмической промышленности, сделали ряд стратегических изменений как способ подготовить вашу компанию, чтобы справиться с возможными неблагоприятными экономическими условиями. В 2004 году экономическое положение большинства компаний постепенно улучшается во всей отрасли, поскольку большинство учреждений вернулся гораздо большую прибыль по сравнению с предыдущими годами. Например, компания реализовала продажи 7,4 млрд долларов США; Герц получил выручку в размере 5,2 млрд евро, а Avis 2,9 млрд долларов дохода США за 2004 финансовый год По данным отраслевых аналитиков, ожидается, что автомобильная промышленность в ближайшие несколько лет, записанная рост 2,6% от выручки, отражение в увеличении

конкурентное соперничество между продавцами

Есть много факторов, которые регулируют конкуренцию в автомобильной промышленности. За последние несколько лет расширили размер флота и повышение рентабельности была центром большинства компаний в автомобильной аренде. Enterprise, Hertz и Avis среди лидеров расти как в продажах и в размерах флота. Кроме того, конкуренция усиливается, поскольку компании постоянно стараются улучшить свои текущие условия и предлагать более для потребителей. Предприятие имеет почти в два раза размер флота с 1993 года около 600 000 автомобилей. Поскольку промышленность работает на таких узких прибыли, ценовая конкуренция не является фактором; Тем не менее, большинство компаний, активно участвуют в создании ценности и предоставляя широкий спектр оборудования от технологического оборудования для бесплатной аренды для того, чтобы удовлетворить клиентов. Hertz, например, интегрирует свою GPS систему Никогда потерянной в свои автомобили. Предприятие Avis использует свою систему OnStar Скайнет и лучше обслуживать потребительскую базу и предлагается бесплатный прокат в выходные, если клиент нанимает машину для своих автомобилей.

Пяти дней подряд Помимо потребительской базы автомобильной промышленности имеет относительно низкой, чтобы без затрат переключения. С другой стороны, агентства по прокату сталкиваются с высокими фиксированными эксплуатационными расходами, включая аренду имущества, страхование и техническое обслуживание. В результате, агентство наемное чутко измеряется в pronájmových автомобилей, только для восстановления эксплуатационных расходов и надлежащим образом удовлетворять потребности своих клиентов. Кроме того, поскольку отрасль наблюдается медленный рост в последние годы из-за экономической стагнации, что привело к массовому падению деловых поездок и отдыха, большинство компаний, в том числе лидеров отрасли агрессивно пытаются изменить свои фирмы путем постепенного снижения уровня зависимости от

Потенциальные новые участники конкуренты

вступление в автомобильную промышленность принести новые поклонник серьезных недостатков. За последние несколько лет после того, как экономический спад начался в 2001 году, большинство крупных компаний по аренде, чтобы увеличить их взаимные интересы на рынке в индустрии развлечений, как способ обеспечения стабильности и снижении уровня зависимости между авиакомпанией и автомобильной промышленностью. Несмотря на то, что эта тенденция привела существующие бизнес долгосрочного успеха, повышение конкурентоспособности новых клиентов. Из-за серьезность конкуренции, существующие фирмы, такие как Enterprise, Hertz и Avis внимательно следить за их конкурентоспособный радар, чтобы предвидеть Шарп ответных ударов новых участников. Еще один барьер для входа создается за счет уровня насыщения отрасли.

Enterprise, например, преимущество получили свои первые демонстрационные машины с их устройствами 6000, которые насыщают свободного времени, и, таким образом, не только налагают высокие ограничения из наиболее распространенных каналов дистрибуции, а также высокие требования к ресурсам для новых предприятий. Современное общество имеет место аренды в пределах 15 километров 90 процентов населения США. Учитывая, что была расположена сеть торговцев, базирующихся в стране, она стала относительно стабильной, надежной в стороне спада и особенно менее зависимая от аэрокосмической промышленности по сравнению с конкурентами. С другой стороны Hertz использует весь спектр своих 7.200 магазинов, чтобы обеспечить свои позиции на рынке. По сути, появление большинства промышленных лидеров на рынке свободного времени не только контролирует соперничество, но и изменяться непосредственно с уровнем сложности вхождения в автомобильную промышленность.

Угроза замены

В автомобильной промышленности есть много заменителей. С технологической точки зрения, аренда автомобиля, который работает на расстоянии для встреч, менее привлекательной альтернативы videokonferenciám, виртуальные команд и взаимодействующего программное обеспечение, с которыми компания может немедленно провести встречу со своими сотрудниками по всему миру в одном месте. Дешевле расходы. Кроме того, существуют и другие варианты, в том числе взять на кабину, которая является удовлетворительной альтернативой, учитывая качество и стоимость коммутатора, но оно не может быть столь же привлекательным, как аренда автомобиля на один день или дольше. Хотя общественный транспорт является наиболее экономически эффективным из альтернатив является дорогостоящим с точки зрения процесса и времени, необходимых для достижения целей одной. Наконец, поскольку летающий предлагает удобство, скорость и эффективность, это очень заманчиво заменить; Однако neotravitelná альтернативой с точки зрения цены, в отношении аренды автомобиля. В бизнес-сегменте агентств по прокату автомобилей большой защиты от повреждений, так как многие компании ввели политику поездок, которые устанавливают параметры при аренде автомобиля или с использованием заменителей, это лучшая практика.

По словам Трейсите Эш, директор по маркетингу операции Advantage, ее компания, прежде чем нанимать автомобили проходит на поездку на 200 миль. В принципе неизбежная замена в автомобильной промышленности является относительно низкой, поскольку эффекты замещающих продуктов не представляют собой серьезную угрозу размывания прибыли всей отрасли ,

переговорная сила поставщиков

Подача питания в отрасли низкая аренда автомобилей. Из-за наличия заменителей и конкурентоспособности поставщиков имеют большое влияние на условия предоставления аренды автомобилей. Учитывая, что аренда автомобилей обычно покупаются в больших количествах, оказали АГЕНТЫ автомобили существенное влияние на условия продажи, так как они имеют возможность играть одного поставщика против другой, чтобы снизить цену продажи. Другим фактором, который снижает мощность поставщика, является отсутствие затрат переключения. Это означает, что покупатели не влияют при покупке от одного поставщика к другому, и, самое главное, изменение различных продуктов поставщика едва заметна и не влияет на решение потребителей в аренду.

переговорная сила покупателей

В то время отдыха сектор имеет мало или нет власти, бизнес-сегмент оказывает существенное влияние на автомобильном лизинге. Интересная тенденция, которая в настоящее время происходит в отрасли вынуждает компанию по аренде автомобилей адаптироваться к потребностям корпоративных путешественников. Эта тенденция значительно снижает мощность поставщика или арендуемые компании. Мощность и увеличивает покупательную способность компаний, так как бизнес-сегмент мучительно чувствительна к цене, осведомленный о ценовой структуре отрасли, покупая оптом и использование Интернета для принудительных более низких цен. покупатели отдыха есть, с другой стороны, меньшее влияние на условия аренды. Потому что отдыхающие, как правило, менее чувствительны к цене, покупать в меньших количествах или купить более часто имеют слабую переговорную силу.

Пяти сил

автомобильная промышленность сегодня подвергается совершенно иной среде пяти лет назад. Конкурентоспособный говоря, революция в пяти сил в автомобильном лизинге развивается сильное экономическое давление, что значительно ухудшила конкурентоспособность промышленности. В результате экономического спада в последние годы претерпело многие компании в рамках группы по бюджету и Vanguard Group, потому что их бизнес-инфраструктуры с учетом нестабильности конкурентной среды. Сегодня очень мало компаний, в том числе компании Enterprise, Hertz и Avis по сравнению с остальной промышленностью немного выше среднего уровнем доходов. Реалистично говоря, прокат автомобилей промышленность не очень привлекательная отрасль из-за уровень конкуренции, барьеры для входа на рынок и конкурентной альтернативных давлений компании.

отображающие стратегических группы

умеренно концентрированный сектор, существует четкая иерархия в автомобильной промышленности. С экономической точки зрения, существует различие по целому ряду показателей, в том числе доходов, размера флота и размера рынка, который каждая компания держит на рынке. Например, предприятие доминирует в промышленность с размером флота около 600 тысяч транспортных средств, наряду с ее размерами рынка и рентабельностью уровней. Hertz находится на втором месте с долей рынка и объемом флотом. Кроме того, Avis занимает третье место на карте. Avis является одной из компаний, которые имеют проблемы с восстановлением их рентабельности на прибыль до экономического спада. Например, в 2000 году Avis вернулся доход около 4,23 миллиарда долларов США. В течение следующих нескольких лет после 2000 г. были доходы Avis значительно ниже, чем в 2000 году как способ снижения неопределенности большинство компаний постепенно снижая уровень зависимости от авиационной промышленности и формирующегося свободного рынка. Эта тенденция не может быть в интересах Герца, поскольку его бизнес-стратегия неразрывно связана с аэропортом.

Ключевые факторы успеха

Есть много ключевых факторов успеха, промышленность. Использование производственных мощностей является одним из факторов, определяющих успех в этой отрасли. Учитывая, что арендовала компания зафиксировала потерю дохода, если он находится в их линиях слишком мало или слишком много транспортных средств, что очень важно для эффективного управления парком. Этот факт представляет собой успех для компании большой мощности, как это уменьшает, если не исключает возможное снижение аренды автомобилей. Эффективное распределение является еще одним фактором, который приводит к прибыли отрасли. Несмотря на положительную связь между размером флота и уровнем рентабельности компании постоянно расширяет свой размер флота из-за конкурентных сил, которые окружают промышленность. Кроме того, удобство является одним из ключевых атрибутов, с которыми потребители выбирают прокат. Это означает, что арендные автомобили потребители более склонны арендовать автомобиль от компаний, которые имеют удобные аренду и оформление сайтов. Еще одним ключевым фактором успеха, который является общим среди конкурирующих фирм является интеграция технологий в бизнес-процессы. С помощью технологии, например, компании по аренде автомобилей создают пути для удовлетворения потребительского спроса, а также тот факт, что вы арендовать очень хороший тест, добавив удобство онлайн аренд среди других альтернатив. Кроме того, компании интегрировали систему навигации, а также помощь на дороге, предлагая клиент во время работы с автомобилями много вещей.

Промышленная привлекательность

Есть много факторов, которые влияют на привлекательность автомобильной промышленности. Поскольку отрасль умеренно концентрированный, против новых участников рынка. Это означает, что низкая концентрация является естественным барьером для входа в отрасль, так как она позволяет прогнозировать существующие предприятия резкий ответный удар против новых участников. Из-за рисков, связанных с вступлением в отрасли, среди прочих факторов, это не очень привлекательный сектор рынка. С точки зрения конкуренции, рынок досуга 90 процентов насыщенных благодаря активным усилиям компании по контролю за этот сектор рынка. С другой стороны терминалов аэропорта сильно охраняется герц. Реалистично говоря, вступление в отрасль предлагает низкую рентабельность по сравнению с затратами и рисками. Для большинства потребителей являются основными факторами, определяющими выбор одну компанию за другой цены и удобства. По этой причине компания pronájemové очень осторожными, когда речь идет об определении их ставок, и это в целом заставляет ключевых игроков отрасли и быть в состоянии предложить потребителям больше, а не просто, чтобы оставаться конкурентоспособными. Например, Hertz предлагает своим клиентам беспроводной доступ в Интернет, что дает им больше комфорта. Avis с другой стороны, предлагает бесплатные выходные дни события, когда клиент занимает автомобиль в течение пяти рабочих дней подряд. На основе влияния этих пяти сил отрасли не арендовать автомобили для потенциальных новых участников на рынок очень привлекательным.

Заключение

Промышленная арендовать автомобиль находится в состоянии обновления. Хотя это может показаться, что отрасль работает хорошо в финансовом отношении, но в последние пять лет, постепенно становится сравнение с текущей экономической ситуацией. В качестве способа страхования рентабельности в дополнении к общей цели, которая ищет долю рынка и стабильность, общую цель, которая занимается в снижении зависимости от аэрокосмической промышленности и в направлении свободного сегмента. Этот шаг вызвал жесткую конкуренцию между промышленными конкурентами, которые пытаются защитить свои рыночные доли. С футуристической точки зрения до сих пор не имеют лучшие дни автомобильной промышленности. Учитывая, что повышение ставки доходности, я считаю, что большинство руководителей в отрасли, в том числе компании Enterprise, Hertz и Avis, будет ограничены экономическими и конкурентными препятствиями для мобильности своих стратегических групп, и новички будут иметь больше шансов инфильтрации и реализацию успеха

Источники

& # 147; Прокат автомобилей. & # 148; Энциклопедия Global Industries. Декабрь 2004 Gale Group. 2 февраля 2005 http://galenet.galegroup.com.ucfproxy.fcla.edu/servlet/BCRC .

& # 147; Прокат автомобилей. & # 148; Hoover AB и D. Jan 2005 Hoovers. 4 февраля 2005 г. http://premium.hoovers.com.ucfproxy.fcla.edu/subscribe/ind/factsheet.xhtm . & # 147;

Прокат автомобилей воинов на каждом втором ролике. & # 148; Associate Press. Осень 2004. Enquirer. 8 марта 2005 года http://www.enquirer.com/editions/2004/10/11/biz_rentalcars111.html .

& # 147; Соединенные Штаты Америки — Прокат автомобилей. & # 148; Исследование рынка данные исследования рынка. Ноябрь 2004 года Гейл. 12 марта 2005 года http://search.rdsinc.com.ucfproxy.fcla.edu/sessions?products=BNI .

& # 147; Синтез тактического планирование модель флот для автомобильной промышленности. & # 148; IIE сделки. Сентября 2003 года Гейл. 12 марта 2005 года [http://www.fleet-central.com/arn/01stat3.cfm].

& # 147; Корпоративные планы поездок перемещаются в Интернет. & # 148; Крэйн Чикаго магазин. Апрель 2001 ProQuest. 12 марта 2005 года http://www.proquest.com.ucfproxy.fcla.edu .

"Трейси Эш." Ведущий автомобильный рынок арендует автомобили отражают. & # 147; Business Travel News. Май 2002 Gale. 12 марта 2005 года http://search.rdsinc.com.ucfproxy.fcla.edu .

& # 147; Обустраиваем проката Avis автомобилей Satcomms 1999 & # 148; Newsbytes News Network. Октябрь 1999 Gale. 12 марта 2005 года http://search.rdsinc.com.ucfproxy.fcla.edu .

& # 147; Прокат автомобилей в Соединенных Штатах. & # 148; Исследование рынка данные исследования рынка. Ноябрь 2004 метель. 13 марта 2005 года http://search.rdsinc.com.ucfproxy.fcla.edu .

& # 147; Прокат автомобилей — Global. & # 148; Исследование рынка данные исследования рынка. Ноябрь 2004 метель. 13 марта 2005 года http://search.rdsinc.com.ucfproxy.fcla.edu .

& # 147; Корпоративные и путешествия тенденции. & # 148; Business Journal. Ноябрь 2003 г. ЕПС. 14 марта 2005 года http://www.proquest.com.ucfproxy.fcla.edu .

& # 147; Business Travel News. Май. 2002 метель. 14 марта 2005 года http://search.rdsinc.com.ucfproxy.fcla.edu .

& # 147; Business Travel News. Май. 2002 метель. 14 марта 2005 года http://search.rdsinc.com.ucfproxy.fcla.edu .

Овация путешествий & # 148; Стенограмма на Уолл-стрит. Май. 2002. LexisNexis. 14 марта 2004 г. http://www.lexisnexis.com.ucfproxy.fcla.edu/cis .

& # 147; Avis предлагает новый магазин для свободных выходных. & # 148; Newswire. Февраль 2004 LexisNexis. 15 марта 2004 года http://www.lexisnexis.com.ucfproxy.fcla.edu/cis .