Ferrari FF: Динамическое управление транспортным средством
Ferrari FF разработан Pininfarina и является самой мощной и универсальной 4-местной скачущей лошадью. ,
Динамическое рулевое управление Ferrari FF управляется разработанным GT Manettino, установленным на рулевом колесе F1 и имеет пять настроек: ESC OFF, SPORT, COMFORT, WE, ICE-SNOW. ESC OFF отключает контроль тяги и устойчивости, SPORT увеличивает удовольствие от вождения в ситуациях с высоким сцеплением, COMFORT гарантирует максимальную стабильность и простоту использования в ситуациях с высоким сцеплением, WET и ICE-SNOW имеют специально откалиброванные электронные элементы управления для максимального стабильность и простота использования в условиях низкой и очень низкой адгезии. Разработанный GT Manettino также управляет SCM3, третьим поколением подвесной системы Ferrari, которая делает демпфирование в пять раз быстрее, чем обычные амортизаторы.
Система ABS / EBD, являющаяся частью Ferrari FF, представляет собой антиблокировочную тормозную систему, которая работает индивидуально на всех четырех колесах. Аналогично, электронный контроль устойчивости (ESC) облегчает торможение на всех четырех колесах независимо друг от друга. С другой стороны, E-Diff распределяет крутящий момент на оба задних колеса, в то время как система контроля тяги F1-Trac определяется задним крутящим моментом на руле. Наконец, 4RM Control объединяет функции управления F1 Trac + E-Diff + PTU и обрабатывает транзакции и стабильность путем распределения необходимого крутящего момента на каждое из четырех колес.
Запатентованный патент 4RM Ferrari работает для оценки сцепления с дорогой, концепции, которая впервые использовалась в автомобильных гонках и теперь разрабатывается для дорожных транспортных средств. В FF $ RM позволяет мгновенно и точно оценить максимальный крутящий момент, который каждое колесо может нести на дороге, не вращая колесо. Поэтому 4RM Control всегда гарантирует максимальное сцепление с дорогой, независимо от состояния дороги, благодаря тому, что крутящий момент передается на переднюю ось только при необходимости, например, когда водителю требуется больший крутящий момент, чем может дать задняя ось в данной ситуации. Если водителю требуется меньший крутящий момент, чем максимальное количество задних колес в определенном состоянии сцепления, то тяговое усилие контролируется только F1-Trac, но только на задних колесах. Затем E-Diff обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента на задние колеса в таких ситуациях, как проскальзывание дифференциала от дифференциала, выходящего из поворотов. Когда водителю требуется больший крутящий момент, прежде чем задний мост сможет выдать, дополнительный крутящий момент 4RM Control передается на переднюю ось через PTU.
——————————————————————-
Мотозапчасти оптом
Велозапчасти оптом
Запчасти для скутеров оптом
Запчасти для снегоходов оптом
Запчасти для бензопил оптом
