Что такое октановый рейтинг?

Вы когда-нибудь задумывались, что такое рейтинг бензина Octane? Номера отображаются в газовых насосах? Каждый раз, когда мы идем к газовому насосу и заполняем резервуар автомобиля, у нас всегда есть выбор того, какой тип октана мы хотели бы вставить. Мы также можем видеть наклейку с газовым насосом с различными значениями, доступными на этой станции, и если вы живете в США, вы увидите используемый метод расчета.

В США эти оценки отличаются между октановыми числами 87, 89, 91 или 93. Газ с более высоким числом, чем «гоночный газ» и (1), обычно не наблюдается на стандартных бензозаправочных станциях и (2) вероятно, выше, чем стандартный октановый газ. Но что это?

октановое число, которое определяет свойство бензинового устойчивые высокой детонации и высокотемпературные условия в определенную степень. Это не означает, что октановый газ 93 намного сильнее октанового числа 87, такого как динамит, намного более мощный, чем пушечный порошок. Устойчивость к повреждениям; как трудно мы можем нажать или сжать бензин в наших двигателях (с учетом температуры), прежде чем он взрывается, не зажигая свечи зажигания. Когда это более позднее нежелательное состояние происходит, оно называется предвоспламенением, детонацией, пингом или просто детонацией. Помните, что это двигатель внутреннего сгорания или «взрывной двигатель». Детонации намного сильнее, быстрее и более разрушительны, чем взрывы. Детонация не производит никакой полезной мощности двигателя.

Чем выше октановый рейтинг, тем больше защитит вышеуказанную ситуацию. Гоночные и мышечные автомобили часто создают значительную компрессию и повышенную температуру в своих двигателях, поэтому для таких автомобилей очень удобно использовать очень высокий октановый показатель.

Детонация

Это совсем не подходит для топливного газа, прежде чем это вызовет множество проблем с двигателем, что повлияет на его производительность и угрожает его разрушению. Представьте себе, что газ взорвал компрессор, несколько градусов до «Top Dead Center» или TDC. Это будет нежелательной ситуацией, когда поршень перемещается вверх, а уменьшение одновременно уменьшается на тот же ход. Очень плохо! Он производит нулевую мощность, потому что обратный отсчет не может успешно вытолкнуть поршень из-за того, что он все еще находится перед верхним тупиком, и движение вниз не будет. Детонации также происходят в микросекундах, которые не имеют механических преимуществ. Это будет больше похоже на то, чтобы постучать поршнем, а не толкать его.

Когда происходит взрыв, мощность теряется в двух условиях: сначала это очевидно; детонация происходит слишком быстро и всегда против повторного выбора двигателя, а во-вторых, если датчик детонации «регистрирует» обратный отсчет, компьютер реагирует с компьютера (ecu), что замедляет синхронизацию зажигания до нескольких градусов, пока не будет обнаружена дальнейшая разность. Это ответ, запрограммированный в программном обеспечении защиты двигателя в случае его удаления. Нижняя сторона — это то, что он заставляет машину остановиться.

Резюме

Oktan не является прямой мерой выхода бензина. Все бензин будет иметь аналогичные реакции горения (взрывной силы) в зависимости от качества и чистоты очистки независимо от того, какой именно октановый слой (87, 89, 91, 93, 104 и т. Д.). Разница заключается в том, что нижний оценочный газ (октановое число 87 и 89) будет гореть до более высоких значений (91, 93 и выше октана) при тех же условиях температуры, давления и объема без искры.

Методы расчета для октанового расчета

Существуют различные методы расчета: RON, MON, PON или AKI.

RON: (Исследование октановых чисел). Наиболее распространенное топливо в Европе, Австралии и некоторых других странах. Он определяется путем измерения поведения топлива в двигателе с переменным сжатием. Результаты сравниваются с другими изооктанными топливами по сравнению с другими видами топлива с таким же количеством аналогичных октановых молекул, но не с одним и тем же органическим соединением.

Название: MON (Номер двигателя Octane) Разработан также с двигателем с переменным сжатием, но с подогревом топлива, переменным временем зажигания и более высоким rpm, чем метод RON. Этот метод является более точным при определении поведения топлива загруженного двигателя.

PON или AKI: (Индекс насосов или индекс защиты от удара): это метод, используемый в США и Канаде, выраженный как [R + M] / 2, пожелание означает RON плюс число MON, между двумя вышеупомянутыми способами.

Итак, учитывая, что RON всегда на 4-5 баллов выше, чем его эквивалент PON или AKI, преобразование чисел между октановыми рейтингами в США и Европе будет примерно таким же, как
91 -> 95
91 -> 95
93 -> 98

Спасибо за чтение.

——————————————————————-

Мотозапчасти оптом
Велозапчасти оптом
Запчасти для скутеров оптом
Запчасти для снегоходов оптом
Запчасти для бензопил оптом