[Upravit překlad] Северная Америка B-25 Mitchell
Вождение вниз Нью шоссе, который obrytí цепи Farmingdale, Лонг-Айленд, Республиканский аэропорт, еще теплый, кристально голубой будний день утром в 2006 году, и смотреть хвосты Второй мировой войны B-24 Освободитель, B-17 Flying Fortress и B-25 Mitchell бомбардировщики, опять же, я понял, что ежегодное вращение флота Крылья свободы по Коллингзом Фонда эволюционировала больше, чем любой другой год
самолет предназначенное для моей миссии, Северная Америка B-25 Mitchell зарегистрирован 130,669 «Tondelayo» и носил серую olivový- зеленой ливреи, был третьим припаркован на рампе американского Airpower музея, как историческое и символическое положение по отношению к двум труднее delší- диапазон самолетов, которые предшествовали его.
1938 Результата требования воздуха для двойного корпуса, который может удовлетворить его большая роль военно-морские четырехсторонние неполные единица, которые были в состоянии проследить свою линию до В-10, В-12, В-18 и В-23 Фактическая B-25, названный в честь офицера армии США авиационного корпуса генерал Билли Митчелл, был infilován в качестве самостоятельного проекта, финансируемого Североамериканский авиации как NA-40-1. Прототип с емкостью 19500 фунтов, с узким корпусом с зеленой кабиной; Прямое среднее крыло; Два поршневых двигателей 1830 R-1100 лошадей производительности; Угловое двойное вертикальное оперение; Три колеса тележки с отдельными колесами, первый полет в январе 1939 года, но недостаток энергии, необходимой модернизации 1,350 лошадиных сил R-2600. Хотя модифицированная версия, идентифицирована как NA-40-2 предложили отличную производительность, разбился после двух недель тестовой программы.
его преемник-62, который был сильно изменен на более широкий корпус, что увеличило Теперь нижний центральный ремень, установленный с постоянной пряностью с кончиками моторов R-2600-9 лошадей 1700 производительности вертикальных хвостов квадратом геометрия и общий вес 27000 фунтов. Утвержденный в сентябре 1939 года эта версия, обозначенная XB-25 первый полет в виде прототипа 19 августа следующего года.
изначально отправлен армейской авиации, самолет доказал недостатки курсовую устойчивость во внешней сборки крыла был переработан десятый самолет с производственной линии, уменьшение расстояния между наконечником двигателя и крыла, и дал ему характерный профиль на подводных крыльях, крылья.
В-25 Mitchell производственных форм появились алюминиевый сплав polomonokokové корпус, выполненная из четырех расширений, которые имели общую длину 53,6 футов. Консольные, металл, централизованно установленные крылья, которые состоят из интегральных топливных баков с двумя суставов, тела и интегральной центральной части и двух внешних частей jednopáskovými со сменными концами крыльев снабжены закрытыми крыльями фиксированными и управляемыми обрезных закрылками и двух частей с гидравлическим приводом клапанов с флип сторона расколоть колесо двигателя. Превышение 67,7 футов, они щеголяли площадь 609,8 квадратных футов. Ведомые два поршневых двигателей Райт Циклон двухрядный, 14-цилиндровый, с воздушным охлаждением, поршневой двигатель R-2600 с выходной мощностью 1700 лошадиных сил, размещенной в аэродинамических гондолах, который прошел в хорды крыла и повернул triplots постоянной скорость 12,7 футов — обледенение, противообледенительный Hamilton Standard пропеллер, самолет может взлететь до 15000 футов в 11,3 минут и достигать максимальной скорости 303 миль в час на 13000 футов. Консольные двойной вертикальный киль и руль направления оснащен фиксированными и управляемыми обрезки вкладок были изменены с закругленными вершинами и принесли высоту самолета 16,5 метров. Trojkolový с гидравлическим приводом на шасси кольца плавучести, первое такое устройство, в котором используется американский бомбардировщик содержало аэродинамическую дверь охватывает все три отверстия как в выдвинутом и в убранном положении, в то время как основные колеса оснащаются гидравлическими тормозами. Самолет с пустым весом 21100 фунтов, имел максимальный вес брутто 33500 фунтов.
Он выпустил несколько версий. Первый из них, B-25A включает в себя пилот-сигнал и топливный бак бронированного samopalicí, в то время как его преемник, B-25B представила два с электрическим управлением Bendix башни, каждый nahrazil центра и сзади, и две пушки. 50 kulometrů пулемет. В 1941 году поступил на службу в 17-й бомбардировочной группы на McChord поле вблизи Такома в штате Вашингтон, где самолет, производство которого пробег был 120 составляли отдельную фотографическую станцию между верхней турели и хвостом, и уменьшенной длиной 54,1 футов.
Третья версия B-25C, движимый двумя двигателями Wright R-2600-13 мощностью 1700 л.с., введенной системы автопилота и внешних стоек, которые могут передавать восемь цилиндров 250 фунтов и увеличение мощности 1100 галлонов топлива. С 3990 здание было построено в 1619 году в Инглвуде, штат Калифорния, в то время как 2290 были собраны в Канзас-Сити, штат Канзас, под обозначением B-25D.
Уникальные варианты В-25E и F были предназначены для тестирования систем транспортного средства для борьбы с обледенением крыльев и хвоста, в то время как подставляя нос B-25G глазированные бронетранспортер, содержащих kulometové две пушки 50, и один 9.6 -stopovou, 900-фунт, балансир, M-4 пушки способны стрелять из 23-дюймовых, 15-фунтовых орудий. Несмотря на то, что его оборудование иначе сохранило стандартный B-25C, бомба может быть оснащена торпедными самолетами. Варианты, которые действовали четыре экипажа и представляют собой общую длину 50.10 футов, пользовались производством 405 единиц.
В-25Н, с вооружением значительно увеличилась признакам четыре пушки 50 kulometové металла, бронированный нос и четыре с каждой стороны, расположены попарно; Перемещенные верхней башни, которая в настоящее время находится в крыше области навигации; Удаление брюшные башенки; Увеличенное заднее крыло, .50 пулемет положение полосы; Задний пистолет с двумя другими станциями 50 пулеметов. В качестве крупнейшего вооруженного дизайна Второй мировой войны может достичь скорости 293 миль в час на 13000 футов и имели практический потолок 23800 футов.
B-25J, окончательный и самый популярный вариант быть предназначен для точного бомбометания. Самолет, который ввел бомбы, которые подняли экипаж из шести людей, снова включает остекление носа, который теперь оснащен одной фиксированных и одной гибкие пулеметным 50 калибра. Самый большой заказ на 4318 штук Mitchell B-25 был расположен в 14 апреля 1943 года и самолет, который достиг скорости 292 миль в час на 14500 футов, может plavout после службы потолок 25500 футов
. 1941 и 1945 года Army Air Corps взял более 9816 единиц B-25, из которых 3218 были произведены в Инглвуде, штат Калифорния до 1943 года, а оставшиеся 6,608 единиц были произведены в Канзас-Сити
. Б-25 Митчелл имел несколько послевоенных приложений. Демилитаризованы и обозначена как TB-25 типа на основе B-25J, был преобразован в тренер с установкой наблюдателя сиденья в передней части носа и кабины; Два студента стандартные места для двух позиций пилот-инструкторов; И только пять мест в задней кабине. Из преобразованного самолета 400 эксплуатируемых ВВС США в пятидесятых годах прошлого века, а не последние транспортные работники на пенсию отменена до 21 мая 1960 года, хотя и оставался в ведении военно-воздушных сил Бразилии, Канады, Чили, Колумбии, Кубы, Мексики, Нидерландов, Уругвая и Венесуэла
фоторазведка вариант F-10 был оснащен тремя камерами metrogonovými
Самолет работает мой полет на рабочий день, то B-25J зарегистрирован 44-28932, был сделан в августе 1944 года, в Северной Америке авиации Канзас-Сити, штат Канзас. Принятая американскими военными авиационного корпуса 3 августа того же года, он служил в американской программе летной подготовки летного обучения ААР, который служил 12 авиабаз до января 1959 года, когда он был объявлен излишек и был из инвентаря ВВС США.
Фонд Collings Фонд в 1984 году и восстановлен Том Рейли Vintage Aircraft в течение двухлетнего периода, B-25J, B-25J, B-25J, B-25J, первый бомбардировщик Второй мировой войны в коллекции было летать по воздуху показывает в районе Бостона в течение многих десятилетий, а затем был доставлен в Чино, Калифорния, в конце 2001 года для вторичной реконструкции Карл Шолль из Aero Trader, был впоследствии переведен в Мидленд, штат Техас, и была написана AVSource Запада в его текущем контейнере Tondelayo после B-25, Apache эксплуатировался Air 345. BG из 5 воздушных сил в Тихоокеанском театре против целей в Новой Гвинее, пятисотый BS пятые Air Force сам был четвертая эскадрилья триста сорок пятый BG, который напал на доставку в Vunapope около Рабаул 18 октября 1943 . Tondelayo название было вдохновлено характером Хеди Ламарр в фильме White Cargo 1943 и дал команду Lieuten Ant Ральф Уоллес. формирование Три двигателя, состоящие из B-25 «запутать» и парусный капитан Лайл Анакер, «Tondelayo», что самолет вылетел poručík Уоллес и «Sorry Satchul» самолет Патерсон, потребовал три корабля, но отомстил боевики напали на «К сожалению Satchul» хит его порт двигатель и заставил его сопку, и «Tondelayo» повредили правый двигатель.
Полет над мыса Газели к основанию, дуэт B-25, который поддерживает тесную образование, было направлено около 50 японских истребителей «К сожалению Satchul» поврежден настолько, что вынужден был сойти на берег и рвом и «Tondelayo», несмотря на его собственные критические травмы, зависания всего 30 футов над водой, которой удалось сбить еще пять вражеских самолетов. В Kiriwině, который был повешен на базе впоследствии были исправлены и заряжены, приобрели новое правое крыло, двигатель, лопасти винта и радиооборудование. Его экипаж был награжден Серебряной звездой.
Присев под передней частью фюзеляжа и подняться по лестнице в кабину рабочего дня в 2006 году я взял право на два места наблюдателя и в кабине, а четыре другие пассажиры пошли в тыл, который находился за бомбой. через брюшной люк, который был выполнен с трехзначный сиденьем и три отдельными местами. С повышенной лестницей и двойной панелью сложенной вокруг него, чтобы составлять неотъемлемую часть пола, В-25J при условии, чтобы запустить двигатель.
Dvojčlový кабины представлен дроссельной квадрант с двумя двигателя дроссельного кольца в направлении пилота, два дроссельных заслонок и два дросселя кольца, направленного к топливной системе.
запуска двигателя, начиная прямо, диск 2, путем поворота главного выключателя зажигания и правого вспомогательного насоса, когда привод Wright R-2600 вращается, а интерьер был насыщен глубоким вибрационного шума, создаваемого приводным двигателем Гамильтон Стандарт. Включение и стабилизации газа, чтобы создать скорость от 800 до 1000 оборотов в минуту был использован капитан полный смесь, в результате чего поселился в горло со скоростью 1200 оборотов в минуту. Процесс повторяется с левой номером двигателя 1.
Ссылки на Заземление на 121.6 для оформления такси и вооружившись новейшей информацией об автоматическом терминале информации, предоставленной двухмоторного бомбардировщика тормозом 0845, переворот создали двигатели, даже в неработающие условия, достаточные для продвинулись вперед по пандусу от американской AirPower и бомбометания трио мировой войны II. С другой стороны, параллельно с активной линией 32, В-25J регулярно встряхивает в ответ на торможение и ускорение, после того, как ускорение начинается в пространстве с дифференциальным выходом, в котором двойной руль направление бомбардирует поток воздуха аэродинамический вызывая скорость относительно земли. Расширительные закрылки сдвинуты к краю и сдвигая бомбардировщик дросселя, среднего размера, конечно, гигант по сравнению с в настоящее время прибывает в Piper Warrior, переехал к порогу ВПП, а также B-17 запустила свое собственное такси.
Самолет 130669 получил в стартовой позиции и смещение носового колеса осевой линии и даст облегчение от кипрской башни на 125.2 и медленно перенесла два дросселя, чтобы обеспечить начальное контроль за направлением. Твердо держа прямой цилиндр ускорения, две характеристики радио 1500 л.с., что движение самолетов Коллингз фонд разобранного насыщение шума в кабине, при этом непрерывно и постоянном смещении дроссельной заслонки суспендируют в настройках размера Мет 2600 оборотов в минуте и 40 дюймов давление в коллекторе. Против действие изменения направления ветра, вызванное отклонением руля направления с тонкой капитаном стало применять противодавление к контролю колонка при скорости указывается скорость воздуха 75 узлов Теперь теперь разделена поддержка формирования угла колеса, генерирующий лифт. Дифференциальное давление, создаваемое скоростью воздуха, который купил огромную вытянутую верхнюю поверхность крыльев в постоянном потоке воздуха ускоряется, удалены все лежит на земле, и дают им отшелушивающим гравитационно освободив плоскость, к которой были прикреплены с земли в 115 узлов. Его присоединение к три колеса шасси скорости 145-узлов установлены VMC самолеты и выскабливание, чтобы подняться бомбардировщиком с двумя двигателями, завернутых в токе двигателя, переправился на правый берег дорог 110 и направился к южному берегу Лонг-Айленд.
Поддержание 150 градусов в настоящее время грациозных полета птиц снизить обороты двигателя до 2300 и измеритель 30 давления, двигаясь напряженным файл металл erektorovému — появились Captree моста на высоте 1000 футов, над темно-синей поверхностью Great South Bay от острова K Джонс-Бич и его подпись маяка. Влага воды, непрерывное соединение с небом, объединены в сюрреалистического измерение, как видно из носа плексигласа 270 градусов.
мощности к весу, в сочетании с его аэродинамической конструкции, ключ к manévrovatelnému высокий, средний бомбардировщик гарнизон. В отличие от их коллег B-17 и B-24 большой дальности, высотной и тяжелый вес, B-25 на половину стоимости приобретения предназначена для запрета и тактического удара по вражеским целям ближе к фронту. Из-за своей маневренности он способен летать на низких уровнях, которые скрыты потайные деревьев, где они оставались практически скрыта, а затем сбросили парашют замедляющие бомбы, которые позволили ей уйти, прежде чем детонации. При работе в Тихоокеанском регионе широко, сосредоточив внимание на японском аэродромом с высоты Hřebenky и вражеские корабли пропускаются использовали его все операции театра и воздуха, австралийцы, англичане, китайцы и голландцы. Это был первый бомбардировщик, который одолжил Россию.
Самая известная миссия B-25 под руководством Подполковник Джеймс Х. Дулиттл происходящий 18 апреля 1942 года, 16 самолетов из USS Hornet. Из четырех кандидата самолетов, в том числе B-18, В-23, В-26 и В-25 был выбран из-за его эффективности. B-25B самолетов, расположенных в объекте по обслуживанию Northwest Airlines в штате Миннесота, чтобы увеличить свои топливные баки от 694 до 1141 галлонов США, представляющий спинные вентиляции и кондиционирования воздуха башенки, но избавиться от вооружения оружия. На борту USS Hornet, который был сложенных на рейсе по морю в Японии будет 16 самолетов, каждый с общим весом 31000 фунтов, снял с палубы длиной 450 км, достаточно близко к цели бомбы в Токио, Иокогаме, Кобе и Нагоя, но сохранить достаточный запас топлива для продолжения на расстоянии 1200 километров от Китая.
На встрече японской соленых лодке утром 18 апреля и грозной атаки, Дулитл решил начать B-25 на расстоянии 800 миль или 350 километров от страны, первый полет, который произошел в 8:18, который был меньше, чем час после того, как корабль был замечен. Используя сильные ветра и наклонить морские бомбардировщики платформы только удались неопределенной производительность, последний vylétání закончился в 9:21
После четырех часов полета ведущего самолета, который летел сам Дулиттл, пропустили первую бомбу над Токио, вскоре после того, как это было связано с оставшимся 15, пока все благополучно отбыли японское воздушное пространство, отсутствие топлива, вызванного запуском старшую и ухудшение погоды, привело к падению — посадки или оставить в Китае 15-B-25, в то время как 16-высадились во Владивостоке, где она была захватили его экипаж.
Миссия, однако, как технологический и оперативный успех и был повышен нравственной сила
Банковское дело осталось до 240 градусов, самолет 1306669 Tondelayo был переведен обратно через Captree мост стойки, изменяемые двугранные крыла и трехлопастный реквизит Эллерса, пересекая южный берег Лонг-Айленд. Сила воздуха B-17, который появился особенно грациозно над синей поверхностью большого южноафриканского залива согнут из окна кабины в порте.
Сжигание топлива зависит от настроек двигателя: со скоростью 180 миль в час, когда двигатели вращаются со скоростью 1700 оборотов в минуту и набрать давление в коллекторе 27 дюймов, самолет сгорел 120 галлонов в час, а при увеличении скорости 10 миль в час, скорость 1800 об / мин приводила к потреблению 130 галлона в час.
повторная контактирование башня башня, самолет 130699 рекомендовала Intent «прибытие на посадку«и снижение мощности в настоящее время гравитационно индуцированная скользит свой профиль. При сохранении скорости 180 миль в час и направление 320 градусов на корме расширенные клапаны, которые обеспечивают контроль скорости потока воздуха путем постепенного производства тяги. Регулировка клапана зависел от одной и той же фазы полета: 4.1 для взлета, 1/2 и 3/4 и полный спуска для посадки.
Чистый темп стрельбы самолет 95 миль в час, который был снижен до 83
расширяет его шасси производства тягового элемента в канал потока, самолет приближается к пороговому 32 дорожек, когда высотомер разработан: 600 остановка … 500 … 300 … 100 …
Олив Грин двухмоторный двухмоторный бомбардировщик прорвали скорости забора 115 миль в час, упал к размытой бетона в полном противодавлении (19459002)
завершение войны и замедление торможения валков. Такси к рампе музея американского воздуха, В-25J Mitchell, среднесрочная миссия Bombe R было соответствующим первым вернулся к базе В-17 и В-24 по-прежнему проходят небо. Если бы Вторая мировая война все еще бушевала, последовательность была бы точно такой же.
