Продажа автосалонов государственным компаниям — Эффект рамочных соглашений

Рамочный договор обеспечивает основу для деловых отношений между фабрикой и публичной компанией (публичной). Он включает условия и стандарты для приобретения и владения новым коммерческим автомобилем в автомобильной промышленности. Каждый завод имеет свои собственные ограничения на способность населения приобретать и управлять своим дилерским центром.

Большинство рамочных соглашений являются конфиденциальными на своих условиях. Однако, если кто-то ожидает, что торговое агентство продаст публике, было бы разумно знать их рамочное соглашение и то, как оно может повлиять на потенциальные продажи.

Когда я вел переговоры о продаже Lexus Stevens Creek, публика заявила, что хочет купить дилерский центр, но у них уже есть 4 магазина Lexus (максимально допустимый на тот момент на национальном уровне). Публика объявила фабрике, что продаст ее, если заключит сделку купли-продажи с моим дилером; однако фабрика сказала им, что они должны были продать один до чтобы заключить сделку.

Отношения между публикациями и фабриками были интересной метаморфозой, которой нужно следовать. Когда на сцене впервые появилась публика, фабрики копали и кричали. Были поданы судебные иски, и производитель активно разработал концепцию общественного владения автомобильными дилерами.

Позже конфронтационная позиция отступила, и фабрики приняли публикации как способ заменить определенных продавцов и как средство для создания новых объектов. Свечение возникло из-за того, что ряд публикаций не выполнил то, что хотел завод: плохой CSI, невыполненные обещания, плохие показатели продаж.

Для фабрик и публикаций разработка оригинальной основы соглашения была похожа на составление брачных соглашений без вступления в брак или развод. Как показывает опыт заводов, соглашения были обработаны и изменены.

Несколько лет назад, помогая получить первое одобрение фабрики, чтобы стать индийской нацией, общего соглашения о продажах и услугах было недостаточно, чтобы уникальные племена и модификации.

Фабрика знала, как обращаться с крупными бизнес-группами, как государственными, так и частными, но как она может иметь дело с суверенной нацией (индейским племенем)? кто имеет иммунитет в суде и не должен платить налоги? Это были некоторые из проблем, которые нужно было решить (с фабрикой, Государственной ассоциацией дилеров и продавцом). В ретроспективе, аналогично рамочным соглашениям о публикациях, некоторые из ожидаемых проблем были воображаемыми, а некоторые — пропущенными.

Публикации ежедневно оцениваются по рыночной стоимости их акций, на стоимость которой, когда они впервые начали покупать дилерские центры, существенное влияние оказало увеличение продаж компании путем приобретения новых дилерских центров.

Дилеры, с другой стороны, оцениваются как вещи, появляющиеся, когда игра заканчивается, и они продают свои магазины. Следовательно, хотя для общественности может быть выгодно продать гипотетическое агентство REIT (Инвестиционный траст недвижимости), может быть, а может и не быть разумным, чтобы частный продавец продал ту же недвижимость, даже если они перечислены на тех же условиях, или

Рядовые и публикации имеют разные правила и мотивы, и, по моему мнению, до недавнего времени некоторые публикации не думали, что они должны вести себя как продавцы. Однако, поскольку их приобретения замедлились, Publics пришлось вести себя больше как продавцы и получать максимальную отдачу от каждой сделки. Как соглашается большинство дилеров, задача успешного функционирования автосалона значительно сложнее, чем его покупка за чужие деньги.

В долгосрочной перспективе я считаю, что рамочные соглашения хороши, потому что они предотвращают публикацию, контролируя слишком много процентов каналов распределения производителей, в то же время заставляя их вести себя как автомобильные дилеры.

Хотя рамочные соглашения иногда пересматриваются, в то же время или позже следующие фабрики предъявляли следующие требования:

TOYOTA / LEXUS

1. Имел лимит на дилерские центры Toyota и Lexus которая может быть проведена общественностью: (а) на национальном уровне; (б) в любой географической или дистрибьюторской зоне, определенной Toyota; и (c) на любом столичном рынке, определенном Toyota или Lexus.

2. Запрещено владение соседними продавцами на одном и том же рынке.

3. На национальном уровне ограничения на владение дилерами ограничивались конкретными периодами времени и основывались на определенном процентном отношении от общего объема продаж автомобилей Toyota в Соединенных Штатах.

4. В географических регионах или районах распространения ограничения на дилерские центры, принадлежащие данной публикации, были определены в соответствии с применимой Региональной политикой ограниченного использования Toyota или политикой распространения, действовавшей в то время.

5. На городских рынках ограничения государственных предприятий розничной торговли основывались на существующей на тот момент политике Toyota по ограничению рынка метрополитена, которая предусматривала ограничения, основанные на общем количестве дилеров Toyota на конкретном рынке.

Что касается Lexus, публика не могла владеть более чем одним представительством Lexus на любом столичном рынке Lexus и не более чем пятью представительствами Lexus по всей стране.

HONDA

1. Honda ограничила количество дилеров Honda и Acura, которыми общественность могла бы владеть (а) на национальном уровне; (б) в каждом географическом районе, определенном Honda и Acura; и (c) на любом столичном рынке, определенном Honda.

2. На национальном уровне ограничения для дилеров Honda, принадлежащих Publics, основывались на указанном процентном отношении к общему объему продаж автомобилей Honda в Соединенных Штатах.

3. В определенных географических зонах Хонды ограничения Хонды, принадлежащие Обществу, основывались на указанном процентном соотношении общих продаж единиц Хонды в каждой из 10 определенных географических зон Хонды.

4. На столичных рынках, определенных Honda, ограничения на представительства Honda, принадлежащие Publics, определялись количеством представительств на каждом рынке, причем числовые ограничения в основном основывались на общем количестве представительств Honda на конкретном рынке.

5. Для Acura Publics не могли владеть более чем a) двумя дилерскими центрами Acura на столичном рынке, определенном Honda, b) тремя дилерскими центрами Acura в любой из шести географических зон, определенных Honda, и c) пятью дилерскими центрами Acura на каждого национального уровень.

6. Honda также запретила владение соседним дилерам.

MERCEDES-BENZ

Mercedes запретил любой компании владеть дилерским центром Mercedes, продав более 3% от общего объема продаж автомобилей Mercedes в США в течение предыдущего календарного года.

КОМПАНИЯ FORD MOTOR

1. 80% публичных представлений Ford для публики должны были соответствовать критериям эффективности Ford.

2. Приобретение, которое привело бы к владению дилерскими центрами Ford или Lincoln Mercury с объемом продаж, превышающим 5% от общего объема продаж Ford или Lincoln Mercury в США в предыдущем календарном году, не может быть осуществлено.

3. Торговые посредники Ford или Lincoln Mercury не могут быть приобретены в конкретном штате, если такое приобретение приведет к тому, что государственная компания, владеющая дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, будет иметь продажи более 5% от общего объема продаж Ford или Lincoln Mercury в этом штате. розничные продажи новых автомобилей за предыдущий календарный год.

4. Дальнейшие дилерские центры Ford в области рынка, определенной Ford, не могут быть получены, если такое приобретение приведет к тому, что у публики будет более одного дилерского центра Ford на рынке, который имеет три или меньше дилерских центров Ford или владеет ими. более 25% представительств Ford на рынке, имеющем в общей сложности четыре или более представительств Ford. Дилерские центры Lincoln Mercury подчиняются тем же рыночным ограничениям.

5. Завод может навязывать такие условия, как требование модернизации оборудования в приобретенном дилерском центре.

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ

General Motors ограничивало максимальное количество дилерских центров General Motors, по которым публика могла приобрести 50% представительств General Motors по брендам в географической области рынка, определенной компанией. General Motors, которая имеет несколько дилеров General Motors.

SUBARU

Subaru Limited Публикация (а) до двух дилеров Subaru в определенных областях рынка; (б) четыре представительства Subaru в регионе Центральной Америки; и (c) 12 дилерских центров по всей территории распределения Subaru.

BMW

BMW запретила государственным компаниям владеть дилерским центром BMW, представляющим (а) более 10% всех продаж BMW в США или (б) более 50% бизнеса Присутствие BMW на столичном рынке.

Другие производители могут налагать различные ограничения и условия, которые могут быть или не быть более строгими.

Принятие приобретений было обусловлено рядом производителей, требующих дополнительных ограничений или условий, таких как запрет:

1. Значительные публичные изменения или экстраординарные коммерческие операции, такие как слияния, продажа значительного количества активов или изменения в совете директоров или руководстве, которые могут оказать существенное неблагоприятное воздействие на имидж или репутацию производителя или могут быть существенно несовместимы с интересами производителя.

2. Снятие с должности управляющего директора без согласия производителя.

3. Дублирование с другой маркой без одобрения фабрики.

Если покупатель не может соблюдать ограничения своего генерального соглашения с заводом, он не будет одобрен. Таким образом, если кто-то намеревается продать коммерческое представительство общественности, было бы разумно узнать требования их рамочного соглашения, прежде чем тратить значительное количество времени и сил на переговоры с общественностью.

——————————————————————-

Мотозапчасти оптом
Велозапчасти оптом
Запчасти для скутеров оптом
Запчасти для снегоходов оптом
Запчасти для бензопил оптом