Четыре спортивных автомобиля Morgan Plus
Обзор четырех спортивных автомобилей Morgan Plus, включая разработку, важные характеристики и технические характеристики этой третьей модели в линейке Morgan.
В этой статье «Я предлагаю ностальгический взгляд на Morgan Plus Four, одну из элитных групп классических автомобилей, которая была построена между 1950 и 1961 годами.
В 1947 году компания« Стандарт Мотор »представила политику одного двигатель, в котором они будут концентрироваться на 2088 куб. см стандартного двигателя Vanguard.
В результате после 1949 года специальный двигатель объемом 1267 куб. См, используемый в Моргане 4-4, больше не был доступен.
Учитывая этот ожидаемый сбой, Морган начал создавать прототип 4-4, основанный на добавлении 2,1-литрового двигателя Vanguard.
Во-первых, Генри Морган был недоволен использованием двигателя объемом более 2 литров, но однажды испытал впечатляющий крутящий момент, он был выигран.
Новая модель получила название «Спортивный автомобиль Морган Плюс Четыре», и была должным образом выпущена в 1950 году на автосалоне в Эрлс-Корт и оснащалась 2,1-литровым стандартным двигателем мощностью 68 л.с.
Поскольку новый двигатель обеспечил столь необходимое увеличение производительности, было необходимо:
- Усиление шасси 4-4
- Увеличить колесную базу на 4 дюйма
- Улучшения передней подвески
- Добавьте гидравлический барабан с четырьмя колесами.
Новый спортивный автомобиль имел немедленный успех.
Кроме большого двигателя, между ним и двигателем 4-4 было мало различий, включая:
- Деревянная рама сумасшедшая из пепла
- Передняя подвеска с техникой скользящей стойки
- Вырезать задние двери
- Очень базовая защита от атмосферных воздействий
- Рулевое колесо в стиле Брукландс производства Bluemels
- Датчики Смита были кремового цвета
- Постепенное внедрение 48-спицевых проволочных колес
Для того, чтобы после производства Второй мировой войны использовать сталь для производства, Морган должен был экспортировать свои спортивные автомобили, особенно на жизненно важный рынок США, и избежать смущения экспортируемых Morris Minors, чей двигатель был настолько неадекватным что машина не могла пересечь холмы Сан-Франциско.
Prototype Plus Four был двухместным купе, после чего был построен двухместный автомобиль.
Вскоре после начала производства были изготовлены первые четыре места, и они участвовали в таких соревнованиях, как Rally International Rally 1951 и 1952, в которых он выиграл Team Award.
Двухместная модель была безусловно самой популярной.
С 893 из ранее выпущенных трех моделей купе с двумя или четырьмя сиденьями с передними сиденьями, которые имели окна для закрывания, и мягкая крыша с тремя положениями, представляло только 117 единиц плюс 141 единицу на четырех местах, остальные сформированы два места.
С точки зрения экспорта в США тис Наибольший спрос на двухместное и складное купе
В 1953 году продажи модели Plus Four начали замедляться из-за того, что автомобиль считался плоским радиатором для довольно старомодного.
Кроме того, продавцы жаловались, что модель становится трудно продать.
В 1954 году Морган решил, что им нужно быстро добавить новое обращение к модели с использованием переднего автомобиля с фейслифтингом, который принимает вид:
- Передние фары уже вдавлены в передние крылья
- Теперь крылья будут перетекать в капот, чтобы придать ему более эффектный вид.
- Теперь плоская решетка радиатора будет заменена на тонкую, слегка изогнутую и помещенную в высокий капюшон, что помогло улучшить аэродинамику
Поскольку эта версия фейслифтинга оказалась идеальной, она несколько раз обновлялась в процессе производства.
В Великобритании был представлен 2,1-литровый стандартный двигатель Vanguard, в то время как большинство экспортируемых автомобилей было оснащено устройством Triumph TR2 1991 см3, которое предлагало улучшенные характеристики.
В 1956 году двигатель TR2 был заменен двигателем от Triumph TR3, развивающим 100 л.с.
Когда модель включала в себя легкие алюминиевые панели кузова, она была не только быстрой, но способной преодолеть стандартную четверть мили за 16 секунд.
В 1959 году компания Plus 4 получила 11-дюймовые передние дисковые тормоза Girling и опциональные опоры с дисковыми тормозами, которые станут стандартным оборудованием год спустя.
В 1962 году двигатель TR3 был заменен на Triumph TR4 2138 cc.
Интересная особенность капотного двигателя Plus 4 заключалась в том, что, поскольку он находился очень близко к двигателю, было невозможно установить воздушный фильтр, поэтому некоторые владельцы покрывали карбюратор тонким сетчатым материалом.
На гоночной трассе плюс 4 выиграли 2-литровый класс GT в 24-часовой гонке в Ле-Мане со средней скоростью 94 мили в час. мог бы этот обзор памяти ответить или хотя бы осветить, возможно, вопрос:
Какой спортивный автомобиль Morgan Ваш Фаворит?
Если этот вопрос останется без ответа, в будущем я подробно рассмотрю Статьи на этом сайте, ряд спортивных автомобилей Morgan, которые были представлены в незабываемую эпоху с 1911 по 1996 год.
присоединившись ко мне в моем ностальгическом путешествии "по проходу спортивных автомобилей".